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さて。 大分遅れてしまいましたが…。 東海道５３次をガス欠まで走る検証「東海道ルネッサンス」の番外編です。 検証終了後、２日かけてのんびりと東京に戻ってきました。 その工程も含めまして、番外編をいくつか。
もともと２泊３日ぐらいの旅行を考えていたのですが。 荷物は極力少なくし、小さめのバック１つでぐらいにまとめて…。 基本はリアキャリアにつけたかごに収納できるサイズにしました。
でも、地図とかはすぐに取り出せるようにしたかったので。
これは結構便利でしたね。
あと、ガソリンが無くなった後の補給燃料として…。
を活用。
コケたら爆発＆炎上するのが怖かったですけどね。まあ、無事に済みました。 バイク屋に燃料専用のボトルも売ってましたが…。 250mlで2000円だったので、もったいないから却下。
あと、検証したときは天気も良く、かなり暑かったので…。 ドリンクホルダーも大助かりでした。
まあそんな感じです。
走行ルートなんですが… １号線＝東海道 と思っていたので。 基本的に何も考えず１号線を突き進みました…（東京の日比谷〜五反田は間違えて15号を走ってしまったのですが）。
しかし、実は…。
吉原からは… １号線＝東海道
エンストした地点で地図をみたときに気がついて…。 かなりショック！
まあ、バイパス走行中に思ってたんですが。 東海道を歩いて東京から京都まで…ってことをしている方も多いと聞いていたので。
「こんな大型トラックがガンガン飛ばすような歩道のない道を歩いていく酔狂な方がよくいるもんだ。」って、思ってました。
が…。 周りからみたら…。 バイパスを原チャリでトロトロと走っていた自分が酔狂だったのね…。
というわけで。 実際は、一部東海道を走ってないのです。 まあ、二アリーイコールってことで勘弁してください。
って…、そもそも「富士由比バイパス」って原付走っていいのかな？（違反だったら、また私有地のセットだったってことにして…）
特に大きなトラブルは無かったのですが。 あげるとすると３つほど。
１つめ… 帰りはのんびりと旅行気分で東京に戻ってきたんですけどね。 沼津から箱根に抜ける途中の道で。 急に時速20km/h以上の速度がでなくなりました。 一応35〜40km/hぐらいで走行していたので。 おいおい、帰りはきた時の倍の時間がかかることになるぞ！ってドキドキしてましたが。 熱ダレ（オーバーヒート）かな？って思ったので、ちょっと日陰で休憩（15分ぐらい）。
が、15分では回復するわけも無く…。 20km/hでトロトロ進みましたよ。 まあ、この事象がでたのが、ちょうど峠の頂上だったので、下りを走っているう間に、空冷効果かどうかわかりませんが、熱海に着くころには正常に戻ってましたね。 大事に至らずに良かったですよ。
２つめ… なんといっても…、長時間走行は、 やはりケツが痛い ってことでしょうね。
初日、２日目はたいしたことが無かったのですが、３日目はかなり苦しかったですよ。 まあ、そんなときは。 高速モードの姿勢 をとってお尻の接触ポイントをずらすことによりなんとか乗り切りました。
皆様。 このポーズで速度がトロトロしているチョイノリライダーを見た場合、 おそらく”遠乗りでケツが痛い状態”になっている可能性が高い と思われます。 発見したら”労いの言葉”をかけてあげましょうね♪
３つめ… トラブルではないのですが…。 バイクは車の排気ガスをモロに受けますね。 普段のチョイ乗りだとあまり影響を感じませんが。 初日の食事のときにオシボリで顔を拭いたら…。 真っ黒になりましたよ、オシボリが。 幹線道路で遠乗りする際にはフルフェイスが必要かも。
その後です。
１日目。 興津にてガス欠後、予備燃料を注入し。 清水に向かっても良かったのですが、明日移行の工程を考え。 沼津へ戻ります。
（沼津泊） ２日目。
↓
↓
↓
（鎌倉泊）
３日目。
↓
↓
↓
↓ と、三浦半島を一周し、東京へ
全工程としては…、
って感じでした。
走行距離をサイクロメーターから計算しますと…。
いやぁ〜、
しかし、原チャリの旅は…。 交通費が劇的に安いですね。その分、移動時間がかなりかかりますが…。 例えるなら、青春十八切符で旅をするようなもの…って思いましたね。
そういえば…、 この検証中（って東京に戻ってくるまで含めて）…。 チョイノリを一回も見なかったな。 って衝撃も受けつつ終了ってことで。
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